Csiky barátunk küldött egy linket, a poszt címében szereplő üzenettel. Kattintás után én inkább szomorú voltam, mint dühös, de megértem az indulatokat. Önök szerint mit érdemel az a bűnös...?

 Férfiaktól, férfiaknak!

A motorsporton belül mindig is külön helyet kapott a szívemben a 50 ccm kategória. Nem is hinné az ember , hogy mennyi komoly fejlesztés látott napvilágot már a hatvanas években. Persze, hiszen abban az időben már több márka /Kreidler , Suzuki, Honda, Yamaha, Jamathi, Derbi stb./ harcolt a világbajnoki címért. Igazából 1969-ig nem is voltak kötöttségek, ezután kezdődött az egyhengeres korszak. De addig...

Annak idején olvastam egy prototípusról, amit a állítólag a Honda készített még a 60-as évek végén és olyan paraméterekkel rendelkezett ez a kis masina, hogy a megvalósítása minden képzeletet felülmúlt. Induljunk ki a Honda RC166 típusából - nagyon sikeres motor volt -, ahol 250 ccm-hez hat henger tartozott és ezek után képzeljük el hogy egy 50 ccmhez pedig négy. A blokk 25 LE volt és 25000 ford/perc volt a max fordulatszáma! Sajnos ezen néhány infón kívül semmi nem támasztja alá, hogy létezett.

Viszont a Suzuki efféle próbálkozásait már képekkel bizonyíthatom. Ellenben itt "csak" 3 henger van. 

Suzuki RP68 1968 

3 henger - 20000 ford/perc - 20 LE 

Kentek rendesen 

50 ccm 

A dugó 28 mm átmérőjü!

A váltó 14 sebességes, a viszonylag szűk nyomatéktartomány miatt

Ja, 200 km/h volt a végsebessége!!!!

It's me, Lemmy!

Ha nem hinnék el, itt a bizonyíték arra, hogy mi igenis keményen dolgozunk. Egy emberként építjük az Autófíliát, a Fília Expresszt mindannyiunk nem kis örömére. Mi nem ismerünk tréfát, ha munkáról van szó. Mostanság, pedig pláne nem. Próbáljuk a továbbiakban is tartalommal kiszolgálni az olvasókat, rendszeresen megjelenni a Totalcar főoldalán, és a Külsőségben, az Index blog ajánlójában, újabb milliós oldalletöltést produkálni. Kissé döcögős az út, amin most járunk, de hát ez Magyarországon nem újdonság. Szeretünk autózni, autókról beszélni, tapasztalatokat cserélni, írunk hát tovább. Valamilyen formában biztosan...

Az alábbi motorkerékpár valaha jobb napokat is látott. Emlékszem rá, mivel ismerem a gazdáját. Különösebb kommentárt nem is fűznék a képekhez, önmagukért beszélnek. Tessék, mindenki kedvére csemegézhet! Figyelem! Az ördög a részletekben lakozik!

 Megalit helyett ...

Mostanában nehéz idők járnak az olajtársaságok píárosaira. Kemény dolog kommunikálni például egy az évszázad olajipari balesetének titulált katasztrófát, vagy mondjuk a több százmillió év alatt kialakult foszilis energiahordozók 150 év alatt történő elfüstölését. Bár utóbbiért nem kizárólag ők a felelősek. Akárhogy is van, biztos könnyebb mostanában emblémát tervezni. És ahogy az alábbi képen látható, az még megy is nekik. Ön szerint melyik a legjobb? Melyiket választaná?

Mekkora ötlet több, mint öt éves fotóval hirdetni egy autót?

Autót adna el? Venni szeretne? Figyelem, a mai naptól nem fogadják el az okmányirodák a régi típusú adásvételi szerződéseket. Írtunk már erről korábban, kattintson a részletekért.

Csak azért írtunk egy emlékeztetőt, hogy senkit ne érjen meglepetés, ha valami bürokrata unottan söpri félre az átíráshoz elengedhetetlen adásvételit, és nyugodtan közli, hogy töltsenek ki egy újat. Persze ma ez a veszély kevés embert fenyeget, ugyanis a közalkalmazottak napja miatt nem sok okmányiroda van nyitva...

Lassan két és fél éve kering már a világhálón ez a videó, én meg csak most láttam.
Szörnyű, borzalmas, ijesztő, brutális. 

volt négykerék-hajtás és kormányzás! Robert Monroe Grier szabadalmaztatta 1905-ben Amerikában.

Katt a képre, nagyobb lessz!

Az alábbi videóban a díszburkolatú útgyártás új, gyors, hatékony módját mutatjuk be. A felvétel sajnos nem Magyarországon készült. A három szorgos emberrel azért nem biztos, hogy cserélnék.

Isle of man TT.

Köszi csiky944!

...annak hengerből is elég három!

De az elrendezés igazán megdöbbentő!

 tipikus női autó!!

 Rettenetes lehet ez a szerkezet. Minden porcikája a felfutóra van kihegyezve.

Egy-két hete szúrtam ki egy blogon a fotón, amin ezzel a csinos génkezelt amerikánus luxusteherautóval parkolt a kedves tulaj egy fincsit a helyi brit bevásárlólánc gyik üzleténél. Hát, úgy néz ki rutinból megy neki...illetve nekik, mert ez esetben egy hölgy követte el a "beállást".

Ugyan most hely volt, de épp mielőtt fotóztam állt ki mögüle egy X5-ös. Egészen vicces, hogy mennyire apró volt az Escalade-hez képest.

Egy fejlett országban: (sisak persze nincs, ejnye!)

Egy fejlődő (?) országban:

Egyik romantikusabb mint a másik!

+

=

Ugye nem csak nekem tűnt fel?

Bényi Ildikót sajnos nem sikerült elérni, ezért az Önök kértékben valószínűleg nem lesz benne ez a nagyszerű szám, melyet a GM vezetőségének küldenék nagy szeretettel. 

Számtalan bonyolult (és minden esetben szemét) módszerről hallottunk már, egyre kifinomultabbak az autótolvajok is, már nem igazán divat a szélvédőt csak úgy beverni, kitépni a műszerfalból minden vezetéket, és sakkozni, hátha elindul. Argentínában még a régi iskola szerint dolgoznak, és bátran mondhatjuk, hibátlanul.

Ettől persze még nem kedveltünk meg senkit, aki más autóját lenyúlja.