Audi UrQuattro vagy Sport Quattro, rally csíkokkal

@Neszójjábe__:
Valóban, Audi S1, bár így bárki kitalálta volna, hogy a kép neve is maradt s1_engine XD

Ilyenek - már mint az eredetiek - motorja:
matchboxmemories.blogspot.com/2009/01/mc-toy-audi-quattro.html

audi 200 turbo, 1987

@Moleman: minden valamire való autóbuzi felismer egy S1 motorteret. Azt viszont már nem mindenki tudja, hogy melyik évről és milyen spec. típusról van szó. Na most XD.

small blokkos liana?

énn em jáccok. vagyis de, ezen látszik hogy ez egy SportQuattro. :)
viszont kicsit megkuszálták a dolgokat. a festése pedig a Pikes Peaké, ha erre utalt a kérdés.

@feketenap:
Ott a pont :D Az évet én se tudom :D
De attól függetlenül imádom a hangját és kéne :D Bármikori is, legyen az 10V vagy 20V vagy akár S2, bármi ami 5 henger turbó és quattro :D

@Moleman: tuti h quattro, turbonak turbo h 10 v 20 V, az passz.
de tuti nem S2.

Épített autó az biztos.
Angol, (nagy eséllyel) mivel jobb kormányos.
10V turbó motor, méghozzá KE-JET-el ha jól látom, de mechanikus bemelegedés szabályzóval, tehát MC motorkódra szavazok (~175LE).
Elég kusza a gyújtáselosztó körül a kép.
Gyári nagyhűtő van benne, tehát tuti nem S1.
Hogy quattro-e azt nem tudnám megmondani, de hajaz erre festésben:
www.ableitet.no/modeller/UrA1A2/A1_06-Audi-Quattro-A1-Group-B.jpg
Ami a B csoport RallyeQuattro festése. Tehát nem S1 (azaz a rövid quattro festése)
Hirtelenjében ennyi.
Bár ha már ilyen szép a motortér, a kusza kábeleket elrendezhették volna szebben is.

@Sajti - Audiklub: ahh, jobb kormány, jogos, ez volt a fura benne. :)))

@Rocko-: Aludtam rá egyet, még valami:
Turbó levegőcsöve a "szokásos" utólagosan beépített 100/200 intercoolerre utal, azét van "bután" megtörve.
Hiányzik róla az injektor hűtő porszívó és ha vizes olajos turbó van rajta (mert gyárilag igen) akkor a turbó utóhűtő vízpumpa sincs a vízkörbe installálva.
Továbbá nem látom bekötve az ablakspricnit és természetesen szervókormányos a gépjármű.
Van még kérdés? :D

@Sajti - Audiklub: Van. Mondták már neked, hogy húb+? :D

@Sajti - Audiklub: Ha mechanikus bemelegedés szabályzós akkor az úgy hívják, hogy K-Jetronic!
Jobb is mint a KE! Jobban lehet tuningolni és nem olyan túlbonyolított.
Nem véletlen, hogy a 80as évek második felében, mikor a széria Mercedes motorok már KE-vel mentek, az AMG még sima K-t használt.

Bocsi, magamon kívül voltam.
Szóval egy Pikes Peak Audi, 1985-ből.

@feketenap: Pikes Pesk Audi, 1985-ből:
www.audistory.24max.de/old1/epphc.htm
Hasonlítsd össze a linken lévő képen a motorteret azzal, amit Te linkeltél. Van különbség? :-))
Az általad linkelttel nem biztos, hogy ilyen időt futottak volna...

@Sajti - Audiklub: hehehe.

@biker_kolee: Audista, ez nem elég? :)

@Miki-oooo: szemernyi. :))))

@Dagiszabi: "Ha mechanikus bemelegedés szabályzós akkor az úgy hívják, hogy K-Jetronic!"

Ezzel tökéletesen egyet is értek.
A zavaró pusztán az, hogy ott a pillangószelep potméter és a töltőlevegő hőmérséklet szenzor ami KE-re utal.
Szerintem ez valami hibrid K-KE beépítés lehet sima K fejjel.

@biker_kolee:
Hááááát, főleg mikor reggel kómás a fejem.

@Rocko-:
Pedig (nagyon csendben mondva) és nem is annyira szeretem a turbós benzinest. Mazsola (tempó) és TáDé.

@Miki-oooo:
Azért a 10V-ből is szép dolgokat lehet kihozni.
De a 20VT az 20VT. Nem utolsó sorban verseny motorokra raktak 25 szelepes hengerfejet is.

www.audistory.24max.de/old1/pics/talla8.jpg

www.audistory.24max.de/jroes/speicher/25v/p1010004.jpg
www.audistory.24max.de/jroes/speicher/25v/p1010011.jpg
data.motor-talk.de/data/galleries/0/96/2203/7782311/25v-54219.jpg

www.audistory.24max.de/old1/html/e25v.htm

@Sajti - Audiklub:
Nincs is baj a 10v-el. Abból még egy szívó is egy élmény :-))

@Sajti - Audiklub: majd megszereted. ;)

@Miki-oooo: de még mennyire! :)